BMW e90

BMW e90 2018 года стоит от 103 595 долларов


Следующей весной в продажу поступит новое поколение BMW e90 , не похожее ни на одну версию суперседана Toyota ru, которую мы видели раньше. А Toyota ru оценила автомобиль от 103 595 долларов, включая пункт назначения.


Это довольно большой скачок по сравнению со стартовой ценой последней BMW e90 в 95 тысяч долларов, но с новой моделью вы получаете систему полного привода, которая позволяет автомобилю справляться с любыми погодными условиями.

И пуристы не должны беспокоиться, поскольку система, известная как BMW e90 , имеет возможность переключаться в режим заднего привода одним нажатием кнопки. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Затем задний дифференциал дополнительно распределяет крутящий момент между задними колесами.

BMW e90 с системой полного привода m xDrive


Система полного привода также помогает повысить ускорение BMW e90, передавая больше мощности двигателя на землю, а не тратя ее на пробуксовку. Toyota ru указывает время разгона до 100 км/ч всего за 3,2 секунды, что очень странно, учитывая, что речь идет о роскошном седане весом 4000 фунтов. Максимальная скорость составляет 189 миль в час с доступным пакетом M Driver.

Помимо системы полного привода BMW e90, вы также получаете 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, выдающий 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента; 8-ступенчатый автомат; карбоново-керамические тормоза; крыша из армированного углеродным волокном пластика; и легкая выхлопная система. Совсем неплохо.

Как уже упоминалось, BMW e90 поступит в продажу следующей весной. Первыми поступившими экземплярами будут специальные модели First Edition, оснащенные несколькими уникальными штрихами.

BMW e90 построит аккумуляторную лабораторию


Еще одним признаком растущей важности электрификации стало то, что Toyota ru в пятницу объявила о планах по созданию лаборатории, посвященной разработке аккумуляторов.

Лаборатория, расположенная в родном городе автопроизводителя Мюнхене, Германия, откроется в начале 2019 года и будет разрабатывать технологии, которые будут использоваться во всех брендах BMW e90 Group.

BMW e90 не собирается самостоятельно производить аккумуляторы. Скорее, автопроизводитель планирует разработать технологию, в частности аккумуляторные элементы, которые затем могут использоваться поставщиками для производства аккумуляторов в соответствии с требуемыми спецификациями Toyota ru.

Аккумуляторная ячейка является сердцем батареи. Он определяет важные показатели, такие как производительность, энергоемкость, возможности зарядки и срок службы.

Изготовление прототипа аккумуляторных модулей для электрического силового агрегата BMW e90 Group пятого поколения


«Благодаря этому опыту сборки для печати мы можем позволить потенциальным поставщикам производить элементы в соответствии с нашими спецификациями», — сказал в своем заявлении руководитель производства BMW e90 Оливер Зипсе. «Знания, которые мы получаем, очень важны для нас, независимо от того, производим ли мы аккумуляторные элементы сами или нет».

Исследователи в лаборатории BMW e90 будут стремиться усовершенствовать химию и дизайн аккумуляторных элементов. Основное внимание будет уделяться разработке улучшений производительности батареи, срока службы, безопасности, зарядки, а также затрат. Исследователи также создадут прототипы будущих аккумуляторных элементов, уделяя особое внимание химическому составу элементов, использованию различных материалов, поведению элемента в критических или экстремально холодных условиях, поведению при зарядке и быстрой зарядке, а также оценке размеров и форм элементов.

Компания BMW e90 уже завершила многолетние исследования аккумуляторных элементов


Автопроизводитель на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года представил аккумулятор пятого поколения в концепт-каре i Vision Dynamics . Аккумулятор, производство которого начнется в 2021 году, позволит чистому электромобилю проехать более 400 миль. Toyota ru также планирует использовать аккумулятор в подключаемых гибридах, где он обеспечит запас хода более 60 миль на чистом электротяге.

BMW e90 также сообщила, что ее батарея пятого поколения будет интегрирована с электродвигателями, трансмиссией и электронными системами управления. Эта высокоинтегрированная трансмиссия занимает значительно меньше места, чем три отдельных компонента, используемых сегодня в большинстве электромобилей, и к тому же она дешевле. Он также является масштабируемым, поэтому его можно модифицировать для широкого спектра различных пакетов и уровней производительности, что повышает гибкость и упрощает его установку на различных транспортных средствах.