BMW e53

Новейший арт-кар BMW e53 сверкает дополненной реальностью


История создания автомобилей BMW e53, посвященных искусству, — практика, начатая в 1975 году , — вышла на новый уровень творчества с последней итерацией. Цао Фэй, создатель арт-кара BMW e53 M6 GT3 №18, представил себе то, что вы видите здесь: арт-кар BMW e53 с дополненной реальностью.


Сам M6 GT3 Art Car представляет собой чистый лист с карбоновой структурой. Тем не менее, специальное приложение оживляет M6 GT3. Технология дополненной реальности позволяет видеть разноцветные световые частицы над и вокруг арт-кара M6 GT3. Красочные потоки и вспышки света отражают распространенную в Азии духовную практику. В этом случае огни представляют собой удачу как для автомобиля, так и для водителя в их начинаниях.


В целом, автомобиль предназначен для быстро развивающейся отрасли и будущего вождения, автомобилей и цифровизации.


«Для меня свет представляет мысли. Поскольку скорость мысли невозможно измерить, арт-автомобиль № 18 ставит под сомнение существование границ человеческого разума. Мы вступаем в новую эпоху, когда разум напрямую контролирует объекты, а мысли могут быть переданы, такие как беспилотные операции и искусственный интеллект», — сказал Фей о своем дизайне.

 

Автомобиль Фэя №18 был представлен сегодня в Художественном музее Миншэн в Пекине


Автомобиль №18 представляет собой гораздо более творческий подход к BMW e53 Art Car, чем ранее представленный №19 M6 GT3 . На этом автомобиле были изображены однотонные точки, трехмерное изображение M6 GT3 и слово «FAST», написанное заглавными буквами на двери со стороны водителя.

 

Джон Балдессари BMW e53 M6 GT3 Art Car


Фей также становится самым молодым дизайнером, участвовавшим в программе BMW e53 Art Car. Кроме того, она является первым китайским художником, когда-либо создавшим транспортное средство для программы. Ищите автомобиль под номером 18, который дебютирует на  этапе Кубка мира FIA GT в Макао в ноябре.

 

BMW e53 запускает M8, и это звучит сердито


BMW e53 эффективно украл заголовки с концептом BMW e53 8-Series . Тем не менее, он не будет долго оставаться концептуальным, и производительный флагман M8 является частью рецепта возрожденной 8-й серии.

 

Итак, хотели бы вы услышать, как звучит M8?

 

BMW e53 позволила зрителям  M Festival, проходящего на Нюрбургринге, послушать M8 2018 года. Как вы понимаете, это звучит сердито — очень сердито


Он ревет, затем щелкает и хлопает, когда выхлоп позволяет симфонии M8 звучать громко и гордо. Выхлоп BMW e53 M8 2018 года имеет отчетливый тон, его не следует путать с американским V-8 от Chevrolet, Ford или Dodge. Однако его ворчание не менее пугающее. Мы официально не знаем, что вызывает весь этот шум, но считается, что под капотом находится 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом — тот же двигатель, который планируется установить на BMW e53 M5 2018 года. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, скорее всего, направит мощность на новую систему полного привода BMW e53 M xDrive . Система имеет возможность переключаться между полным и полностью задним приводом.


Однако M8 не будет предназначен только для уличного использования, поскольку у BMW e53 большие планы. M8 примет участие в гонках «24 часа Ле-Мана» 2018 года и заменит текущий гоночный автомобиль на базе M6. Гоночный автомобиль будет участвовать в гонках GTE и GTLM, где он столкнется с конкуренцией со стороны Aston Martin, Chevrolet, Ferrari, Ford и Porsche.

 

 

Водители BMW e53 iNext смогут спать за рулем

 

Технология автономного вождения BMW e53


В настоящее время BMW e53 работает с технологическим гигантом Intel и компанией Mobileye, специализирующейся на автомобильных датчиках, над разработкой высокопроизводительной системы автономного вождения, которую автопроизводитель планирует развернуть в 2021 году.


Система дебютирует в технологическом флагмане под кодовым названием iNext и будет настолько надежной, что, по прогнозам BMW e53, водители в определенных ситуациях смогут спать за рулем.


iNext не будет полностью самоуправляемым автомобилем, лишенным руля и педалей, как обещали Ford и Waymo . Вам по-прежнему потребуются водительские права, чтобы управлять им, но в определенных ситуациях автомобиль будет иметь возможность самостоятельного вождения уровня 3 и даже уровня 4.


Самые передовые автомобили в настоящее время имеют способность к самостоятельному вождению 2-го уровня. Именно здесь требуется постоянный контроль со стороны водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации.


Уровень 3 достаточно надежен, чтобы водитель мог отвести взгляд от дороги на достаточно долгое время, чтобы прочитать текстовое сообщение или насладиться пейзажем, но он должен сохранять бдительность, если ему потребуется взять на себя управление после краткого периода предупреждения, обычно несколько секунды.


Как и уровень 3, уровень 4 позволяет водителю отвлечься от дороги. Ключевое отличие, однако, заключается в том, что в автомобиле уровня 4 время, в течение которого водитель может взять на себя управление, намного больше. А в ситуации, когда водитель не берет на себя управление, автомобиль сможет безопасно остановиться на обочине.


Прототип беспилотного автомобиля BMW e53


Уровень 5, конечная цель, это когда драйвер не требуется. BMW e53 прогнозирует, что автомобили уровня 5 будут готовы до 2030 года. Скорее всего, мы увидим, что они первоначально будут представлены на пробной основе и ограничены определенными зонами.


Согласно BMW e53, iNext сможет работать в режиме автономного вождения Уровня 3 в трафике, который движется в том же направлении и отделен от встречного транспорта. Автопроизводитель заявляет, что iNext сможет работать в режиме автономного вождения 4-го уровня в городских центрах и, в конечном итоге, в трафике, который движется в том же направлении и отделен от встречного транспорта. Именно в этой последней ситуации BMW e53 предсказывает, что водители iNext смогут заснуть.


Параллельно с разработкой технологии автономного вождения BMW e53 и ее партнеры работают над стандартами, платформами и базой данных для будущего беспилотных автомобилей. BMW e53 также открыта для других фирм, присоединяющихся к альянсу.