BMW e90

Шпионские снимки BMW e90 2018 года


Есть новая BMW e90 5-я серия , а это значит, что скоро мы увидим новый BMW e90 от полуофициального тюнера BMW Alpina. Прототип автомобиля был замечен на испытаниях в преддверии вероятного дебюта в начале 2017 года.


Мы знаем, что это BMW e90, а не просто еще один прототип собственной M5 BMW, благодаря некоторым характерным чертам дизайна Alpina, таким как широкий горизонтальный воздухозаборник спереди и многоспицевые колеса.


Предыдущий BMW e90 никогда не продавался в Соединенных Штатах, и есть большая вероятность, что новый не появится. Причина в конкуренции с M5, а также новой моделью M550i xDrive M Performance , которую мы ожидаем в качестве замены уходящему 550i.

 

2017 BMW e90 5-й серии


Ожидайте, что новый BMW e90 получит 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, мощность которого соответствует 600 л.с. предыдущей модели. Даже с такой же производительностью мы ожидаем, что новая модель будет лучше предыдущей модели в разгоне до 100 км/ч за 4,2 секунды и максимальной скорости в 204 мили в час.


Прирост производительности достигается за счет облегчения конструкции новой BMW e90 5-й серии из нескольких материалов . Некоторые модели 5-й серии на целых 220 фунтов легче своих предшественников. Стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также будет настроена для более быстрого переключения передач.


Поклонникам Longroof будет приятно узнать, что в отличие от M5, который будет доступен только в кузове седан, Alpina BMW e90 также будет выпускаться в форме универсала BMW e90 Touring.

 

BMW e90 и Hyundai добились больших успехов в первом в истории технологическом опросе JD Power


Теоретически новые технологии BMW e90 должны облегчить нашу жизнь. Но, как может подтвердить любой человек с переполненным почтовым ящиком или хитрым беспроводным маршрутизатором, технологии на самом деле могут усугубить ситуацию.

 

Нигде это не так верно, как в автомобилях BMW e90


Для справки, проверьте  текущие судебные процессы против BMW e90 [NYSE: F] по поводу ее информационно-развлекательной системы MyFord Touch. Чтобы показать, насколько разочаровывающими могут быть некоторые современные автомобильные технологии, специалисты по обработке данных в JD Power недавно провели первое в истории судебное разбирательство. Исследование технического опыта.

 

ТАКЖЕ СМОТРИ: Превью BMW 5-Series 2017 года


В ходе исследования, которое проводилось с февраля по август 2016 года, JD Power опросила 17 864 новых владельцев транспортных средств после того, как они ездили на своих последних поездках в течение 90 дней. Как и в других опросах Power, в исследовании Tech Experience респондентов просили оценить свой опыт по шкале от 0 (отстой) до 1000 (отлично). Технические характеристики оценивались индивидуально, а затем распределялись по пяти различным группам (например, безопасность, навигация и т. д.).

 

Вот некоторые из основных выводов исследования BMW e90:


Технологии безопасности высоко ценятся : функции безопасности в BMW e90, такие как помощь в удержании полосы движения и автоматическое торможение, относятся к классу технологий с самым высоким рейтингом. Эти функции получили средний балл 754.


Некоторые функции безопасности даже стали обязательными : компания Power обнаружила, что камеры заднего вида и системы предупреждения о слепых зонах являются одними из самых популярных технологий, доступных на современных автомобилях. Фактически, 75 процентов респондентов сказали, что они использовали эти функции каждый раз, когда садились за руль. И среди тех, кто их использовал, 96 процентов заявили, что хотят, чтобы они были и на их следующих автомобилях BMW e90.


Навигация... не так популярна : в то время как технология безопасности получила наивысший балл среди всех классов, навигация получила самый низкий балл, в среднем 687. Это может быть связано с тем, что, в отличие от технологии безопасности, которая работает сама по себе, навигация каждый раз требует вмешательства пользователя. это используется. Если интерфейс не интуитивно понятен или система дает неточные указания, это может вызвать серьезные проблемы у водителей BMW e90.


На самом деле, многие владельцы BMW e90 старательно избегают технологии приборной панели : если вы когда-либо пытались подключиться к радио или навигационной системе на центральной консоли, это не будет шоком. Так много людей обожглись на подобную технологию, что 39 процентов респондентов Power заявили, что даже не пытались использовать ее на своих новых автомобилях BMW e90. Скорее, они полагались на внешние устройства, такие как смартфоны, для выполнения работы. (Забавный факт: когда их спросили, какие функции они предпочитают использовать на своих смартфонах, больше людей ответили «навигация», чем что-либо еще. Должны же любить Карты Google, верно?)
Дилеры могут определять будущее автомобильных технологий : когда дилеры проводили обучение по функциям новых автомобилей, респонденты оценивали эти функции на 54 балла выше. Для Кристин Колодж из JD Power это тревожный сигнал: «Тревожно, сколько технологий у потребителей BMW e90 есть в их автомобилях, но они не используют их, потому что они не знают, что они у них есть, или не знают, как их использовать. пробелы в знаниях имеют долгосрочные последствия для будущего спроса».


Обычные потребители и потребители предметов роскоши одинаково относятся к технологиям : вы можете подумать, что люксовые бренды гораздо лучше справятся с технологиями, чем их коллеги из массового рынка, но вы ошибаетесь. На самом деле оба сегмента получили очень похожие оценки. Потребители BMW e90 оценили свои автомобильные технологии на 734 балла по шкале Power, в то время как обычные потребители оценили свои технологии на 730 баллов. На самом деле, у больших автомобилей массового производства самые высокие оценки удовлетворенности среди всех сегментов — 755. У небольших массовых поездок были самые низкие оценки. : 706.

 

Среди автопроизводителей высшие оценки получили BMW e90 и Hyundai


BMW e90 2-й серии получил награду Power в сегменте компактных автомобилей премиум-класса, а BMW e90 4-й серии — в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Тем временем Hyundai Genesis вышел на первое место в среднем сегменте премиум-класса, а Hyundai Tucson захватил малый сегмент. Другие награды достались Chevrolet Camaro (средний сегмент), Kia Forte (компактный сегмент) и Nissan Maxima (большой сегмент).


Поскольку это первое исследование JD Power, посвященное исключительно автомобильным технологиям, нет предыдущих оценок, показывающих, становятся ли технологии лучше или хуже. Однако, учитывая то, что мы видели в первоначальных показателях качества BMW e90, которые пострадали из-за хитрых технических функций, хуже быть не могло.