Hyundai getz

Обзор Hyundai getz 2023 года: средний ребенок


Зажатый между причудливым Hyundai getz и премиальным Genesis GV60, спортивный Hyundai getz не находит отклика.


Hyundai getz 2023 года — объективно отличный электрический кроссовер. Длинноногий, доступный по цене, свежий стиль и удовольствие от вождения — неудивительно, что Kia изо всех сил пытается не отставать от спроса, даже несмотря на то, что дилеры добавляют всевозможные наценки. Но Hyundai getz — это всего лишь один из трех компактных электрических кроссоверов южнокорейского конгломерата. И если я отложу свою объективность в сторону, Hyundai getz будет последним, на что я рассмотрю.

 

Однако в итоге это зависит от личных предпочтений, а не от какой-то критической оценки


Механически Hyundai getz идентичен Hyundai getz и очень тесно связан с Genesis GV60 . Вы не ошибетесь, выбрав любой из этих трех электромобилей, хотя лично я предпочитаю стиль Ioniq и доступную производительность и дизайн интерьера Genesis. Но если Kia щекочет ваше воображение или если вы просто изо всех сил пытаетесь найти любой из двух других в наличии, Hyundai getz — это умная, приятная альтернатива с большим запасом хода  и впечатляющей скоростью зарядки .


Рейтинги автомобиля Hyundai getz относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь .


Быстрая статистика    2022 Киа Hyundai getz GT-Line
Мотор:     Одиночный синхронный постоянный магнит
Выход:    225 лошадиных сил / 258 фунт-футов
0-60 миль в час:    7,2 секунды
Диапазон EV:    310 миль
Проверенная цена:    53 405 долларов США
Галерея: 2022 Hyundai getz: обзор первого привода
Обзор экстерьера Hyundai getz 2023 года.


Цвет кузова: Стальной матово-серый
Цвет салона: Черный
Размер колеса: 19 дюймов


Несмотря на родство, все три электрических кроссовера Hyundai Motor Group имеют свой уникальный внешний вид. Киа, пожалуй, самый авангардный . Капот опускается вниз, образуя угловатую клиновидную форму, которую подчеркивают косые фары и тонкая решетка радиатора. Накладка на пороги агрессивно поднимается, приближаясь к хвосту Hyundai getz, в конечном итоге сливаясь с С-образной световой полосой, которая заходит на крылья. Доступна матовая серая краска, которая делает красивый автомобиль еще красивее, но я бы порекомендовал глянцевый или металлический цвет, если вы не готовы иметь дело с особыми требованиями, предъявляемыми к этой отделке.

 

Салон Hyundai getz имеет гораздо больше общего с Ioniq и GV60


Центральная панель дисплея, на которой размещены два 12,3-дюймовых дисплея, идентична, и в целом Kia и Hyundai имеют схожий выбор материалов и форму приборной панели/двери. Однако салон Hyundai getz не такой открытый и просторный, как у Hyundai или Genesis . Центральная консоль, которая выдвигается вперед, и полностьючерный салон конечно виноват в этом фронте. Дополнительная замшевая обивка выглядит великолепно и, по крайней мере, достаточно доступна.


Вместимость: 5
Конфигурация посадочных мест:
2/3 Вместимость багажника: 24,4/50,2 кубических фута


Даже с 19-дюймовыми колесами ездить на Hyundai getz можно спокойно благодаря шинам 55-й серии (на изображенном автомобиле установлены опциональные шины 20-й серии на резине 45-й серии). Толстые боковины приносят дивиденды, давая передней подвеске со стойками Макферсона и многорычажной задней подвеске большую свободу действий и способствуя стабильной и изолированной езде. Здесь также очень мало рева шин, и поворот ручки громкости легко глушит любой шум ветра, проникающий в салон.

 

В чем Hyundai getz не дотягивает, так это в ужасных передних сиденьях


Они кажутся более плоскими и менее поддерживающими, чем троны в Ioniq 5 и Hyundai getz, не говоря уже о конкурирующих электромобилях, таких как Ford Mustang Mach или Volkswagen ID.4 . Задняя скамья — лучшее место, и она имеет ровный пол, что делает пространство пригодным для трех взрослых в крайнем случае.


Привлекательная графика и быстрые отклики центрального сенсорного экрана, а также компоновка, которая обещает быструю и эффективную навигацию, делают информационно-развлекательную систему в Hyundai getz (и его братьях и сестрах) одной из наших любимых. Цифровая комбинация приборов, которая работает вместе с сенсорным экраном, имеет несколько разных тем, хотя Kia могла бы быть более смелой — между внешним видом очень мало различий.


В течение недели с Hyundai getz, которую я разделил с главным редактором Сеитом Миерсмой, предметом разногласий была сенсорная панель, расположенная под информационно-развлекательным экраном. Нажмите кнопку, и он показывает климат-контроль. Нажмите еще раз, и ручки двухзонного климата начнут регулировать громкость и настраивать радио, а кнопки быстрого доступа для информационно-развлекательной системы выскочат — я этого не знал и провел свой первый день за рулем, думая, что у Hyundai getz нетаппаратные средства управления аудиосистемой. Аранжировка неплохая, но я думаю, что она излишне сложная. Мирерсма считает иначе . Скажи Сейту, почему я прав в комментариях.


Двигатель: одиночный синхронный постоянный двигатель
. Выходная мощность Hyundai getz: 225 лошадиных сил / 258 фунт-футов
. Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая.


Одна вещь, которую я понял после нескольких лет тестирования Hyundai getz, заключается в том, что выбор более мощной модели имеет смысл лишь в редких случаях. Я приводил этот аргумент в своем обзоре Ford Mustang Mach GT , и вскоре я сделаю это в статье о Mercedes-Benz EQS 580 . Однако сейчас я хотел бы противоречить себе, потому что Hyundai getz совершенно неинтересен в одномоторной форме.


Установленный сзади электродвигатель и литий-ионный аккумулятор на 77,4 киловатт-часа (Hyundai getz недоступен с базовым пакетом на 58,0 кВт-ч) хороши для 225 лошадиных сил и 259 фунт-футов крутящего момента , но они с трудом справляются . мотивировать кроссовер весом 4255 фунтов. Естественно, моментальный крутящий момент в автономном режиме, но производительность кажется скорее полезной, чем сенсационной. Возможно, это просто то, что мы были избалованы полностью электрическими ракетными кораблями, но 7,2-секундный разгон Hyundai getz до сотни кажется совершенно неторопливым, особенно по сравнению с 5,1 секундами, которые требуются модели с двумя двигателями для достижения той же скорости.


Более того, и это говорит мой среднезападный мозг, идея заднеприводного внедорожника Hyundai getz имеет ограниченную привлекательность в Мичигане. Но может быть небольшое преимущество в управляемости с задним водителем, который почти на 200 фунтов легче. Поездка достаточно маневренная, но никогда не кажется особенно увлекательной. Движения кузова свободные, но линейные, а бросок этой Киа в поворот быстро подавляет шины 235/55/19 и мягкую настройку подвески.


Торможение предсказуемо, хотя, как это обычно бывает, я полагался на регулируемую регенерацию двигателя. Как и в Ioniq и Hyundai getz, в дополнение к полному отключению и интеллектуальному режиму i-Pedal, который обеспечивает управление одной педалью, есть три шага. Основное раздражение системы заключается в том, что i-Pedal не является постоянным; водитель должен повторно активировать его каждый раз, когда автомобиль заводится.


Уровень помощи водителю: SAE Level 2 Hands-Off
Рейтинг NHTSA: нет рейтинга
IIHS рейтинг: нет рейтинга


Hyundai getz GT-Line включает в себя все системы активной безопасности, входящие в стандартную комплектацию каталога Hyundai getz. Изюминкой, конечно же, является Highway Driving Assist , которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения.tech с функцией автоматической смены полосы движения. Система прекрасно работает на дороге, предсказуемо ведя себя как в плотном потоке, так и на поворотах шоссе. HDA 2 включает в себя адаптивный круиз-контроль на основе навигации, который может замедляться даже при приближении к поворотам.


Диапазон электромобиля Hyundai getz: 310 миль
Тип зарядки: 110 вольт при 12 ампер / 240 вольт при 48 ампер / 50 киловатт постоянного тока при 125 ампер / 240 киловатт постоянного тока при 200 ампер
Время зарядки: 68 часов / 7,2 часа / 73 минуты (10-80 процентов) / 18 минут (10-80 процентов)


Эффективность    Диапазон EV    Время зарядки 240 В    Заряд постоянным током (80 процентов)
Киа Hyundai getz задний привод    310 миль    7,2 часа    18 минут при 240 кВт
Ford Mustang Mach X RWD    303 мили    10,9 часов    45 минут при 150 кВт
Hyundai getz RWD    303 мили    7,2 часа    18 минут при 240 кВт
Тойота bZ4X передний привод    242 мили    9,5 часов    30 минут при 150 кВт
Фольксваген ID.4 задний    262 мили    7,5 часов    38 минут при 125 кВт


Базовая цена: 41 400 долларов + 1 295
 долларов США.

 

Без абсурдных наценок цены на Hyundai getz 2022 года начинаются с 42 695 долларов (включая плату за пункт назначения в размере 1 295 долларов)


Но эта легко оснащенная модель также потребляет меньше энергии и имеет меньшую батарею. Если вам нужна полностью загруженная версия Hyundai getz с увеличенной батареей и мощностью 225 л.с., планируйте выложить 52 995 долларов. Цена моего тестера на открытом воздухе, который добавил матовую окраску за 695 долларов и замшевое сиденье за ​​295 долларов, составила 53 405 долларов. Добавление двухмоторной полноприводной установки добавит к цене 4700 долларов, и хотя 58 000 долларов — это хорошая сумма для автомобиля, Hyundai getz является убедительным аргументом.


Я не уверен, что заплатил бы это, потому что Hyundai getz Wind среднего класса — это очень хорошая цена. Со стартовой ценой в 48 795 долларов за задний привод и 52 695 долларов за полноприводный автомобиль приносит в жертву то, что я действительно назвал бы критическим. HDA2 исчезает, но стандартная система HDA 1 великолепна — обещаю, вы выживете без автоматической смены полосы движения. Такие вещи, как панорамный люк на крыше и HUD с дополненной реальностью, хороши, но стоит ли что-то из этого 4200 долларов? И хотели бы вы чего-то большего, чем двухмоторную компоновку Hyundai getz, которая стоит всего 3900 долларов на Wind? В яблочко.