Более доступный четырехдверный: Mercedes-AMG GT 53 4-дверное купе 2019 года стоит $ 99 995
Если цены в диапазоне от $ 100 000 до середины верха слишком высоки, Mercedes-AMG предложит вам встретить более «скромный» 4-дверный купе . GT 53 4-дверное купе, то есть.
Немецкий люксовый бренд объявил в четверг, что модель GT 53 начального уровня будет стоить 99 995 долларов, что включает в себя 995 долларов США. Это самый дешевый способ войти в первый автономный седан Mercedes-AMG (ну, на самом деле, хэтчбек), но он не будет идти с мощным V-8. Это зарезервировано для тех, кто хочет потратить не менее 137 495 долларов на модель GT 63 . Самой горячей из четырехдверных моделей купе является GT 63 S, который стоит 159 995 долларов.
Цена чуть меньше 100 000 долларов США покупает 3,0-литровый рядный 6-турбинный двигатель в паре с системой EQ Boost от Mercedes. Мягкая гибридная система на 48 В работает с двигателем, обеспечивая дополнительную мощность при низких оборотах и сглаживая функцию остановки / запуска. В случае GT 53, он развивает 23 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента. Суммарная мощность составляет 439 л.с. и 385 Нм крутящего момента, что достаточно, чтобы отправить хэтчбек седан с 0-60 миль в час примерно за 4,5 секунды. Мощность передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартную систему полного привода. GT 53 будет кричать до максимальной электронной скорости 174 миль в час.
GT 63 будет делать тот же самый спринт за 3,4 секунды, в то время как GT 63 S сокращает время до 3,1 секунды. Седаны с двигателем V-8 также будут продвигаться вперед с максимальной скоростью 193 и 195 миль в час соответственно.
Хотя модель GT 53 не хватает мощности V-8, она все еще хорошо оснащена - как и должно быть для автомобиля стоимостью 100 000 долларов. AMG Ride Control Спортивные регулируемые и адаптивные амортизаторы являются стандартными для защиты подвески для нескольких сценариев вождения, и он имеет электронный активируемый задний спойлер со своими собратьями с V-8. Внутри он получает навигацию и звуковую систему Burmester, а также множество роскошных материалов.
Mercedes-AMG GT 53 4-дверное купе 2019 года поступит в продажу этой весной, как модели GT 63 и 63 S уже поступили в продажу. До сих пор мы уже сообщали на то , что это походит , чтобы управлять V-8 GT 63 S модель твин-турбо 4,0-литровый . 53-й автомобиль не будет таким большим, как универсальный гусеничный автомобиль, но он все равно обеспечит массу острых ощущений.
Mercedes-AMG объясняет, почему правила дизайна F1 2019 года должны означать более тесные гонки
Команды, участвующие в чемпионате мира Формулы-1 2020 года в течение прошлого месяца, показали свои гоночные машины для нового сезона, и в преддверии открытия сезона в эти выходные Гран-при Австралии Mercedes-AMG сняли видео, чтобы объяснить некоторые из них. из новых правил дизайна, направленных на улучшение зрелищного вида спорта.
После революции правил 2017 года, автомобили F1 претерпели существенные изменения, в результате чего они стали шире и быстрее, хотя это усложнило гонку в ближнем бою, в первую очередь из-за аэродинамического следа, который иногда называют грязным воздухом, создаваемым вести машину на передней машине следующего автомобиля. В результате следующая машина теряет переднюю прижимную силу, что затрудняет ее обгон.
Изменения на 2019 год, по словам организаторов, направлены на то, чтобы максимально облегчить проблему и должны привести к более близким гонкам и гораздо большему обгону. Как объясняет в видео технический директор Mercedes-AMG Джеймс Эллисон, передние крылья теперь больше и расширяются вперед, но они также утратили некоторые из более сложных конструкций, концевые пластины стали плоскими, а число боковых ударов снизу уменьшилось с пяти до два.
Новые передние крылья работают в сочетании с новыми передними тормозными трубопроводами, которые утратили часть аэродинамического усиления автомобилей предыдущего сезона, называемого выдувной осью. Наконец, задние крылья выше, шире и проще, что должно привести к увеличению сопротивления и, следовательно, к увеличению прочности DRS. Они также помогают выбрасывать грязный воздух на следующую машину.
Тонких изменений, подобных этим, должно хватить, пока в сезоне 2021 года не будет введен еще один раунд радикальных изменений. Концептуальные чертежи для автомобилей F1 2021 года были показаны в сентябре прошлого года и следовали предложениям об изменении правил, объявленным в апреле прошлого года. К предлагаемым изменениям правил относятся призывы к более громким, менее дорогим силовым агрегатам и идея стандартизированных деталей. Однако и Ferrari, и Mercedes-AMG выражали свое недовольство последним в прошлом.
