Mercedes-Benz ESF 2019 - это шаг навстречу неизлечимому автомобилю
Mercedes-Benz представил свою новейшую концепцию, чтобы продемонстрировать, как может выглядеть будущая автомобильная безопасность . Тем не менее, некоторые технологии концепт-кара не за горами от производства. Экспериментальная безопасная машина марки 2019 (ESF 2019) основана на стандарте GLE. Тем не менее, в отличие от нынешнего GLE, ESF 2019 может быть полностью автономным автомобилем. Кабина может похвастаться переработанными педалями и рулевым колесом, которое может рухнуть на приборную панель, когда водитель будет готов отказаться от управления. Это вряд ли для выставочных залов в ближайшее время.
Другие элементы безопасности, скорее всего, появятся в автомобиле Mercedes-Benz в ближайшем будущем. ESF 2019 дебютирует с такими технологиями, как новые установки подушек безопасности для лучшего освещения, внутреннее освещение, чтобы держать внимание водителя, и модернизированные преднатяжители ремней безопасности. Последний будет затягивать ремень безопасности водителя, если автомобиль обнаружит, что скорость входа в поворот слишком велика. Система также добавляет функцию для детей, которая раздувает ремень безопасности перед аварией, чтобы держать их в безопасности.
Поскольку концепции ESF заключаются в том, чтобы внедрить в автомобиль столько технологий безопасности, сколько может Mercedes-Benz, внешность не уступает. Бренд спроектировал цифровой дисплей для ESF 2019 на базе GLE, который будет общаться с пешеходами и другими автомобилями. Это может также сказать пешеходам, что они были признаны и признать их присутствие. Аква-синие огни, расположенные по всему кузову автомобиля, также должны имитировать зрительный контакт - они следуют за пешеходами, когда проезжают, чтобы в дальнейшем убедиться, что автомобиль их распознает.
Цифровые дисплеи могут также предупреждать других водителей об опасностях на дороге, даже если автомобиль припаркован и не активен.
Возможно, самый дикий элемент - маленький компаньон-робот. Робот развертывается на месте аварии или поломки транспортного средства и становится знаком дорожной опасности, чтобы другие водители заранее знали о проблеме заранее. Мы считаем, что связь между транспортными средствами могла бы решить эту проблему более эффективно, но что не так с Wall-E, направляющим движение в концептуальном автомобиле?
Pre-Safe Impulse Rear тоже может скоро помочь водителям. Система контролирует заднюю часть автомобиля и может определить, приближается ли какой-либо объект или другое транспортное средство к задней части. Автомобиль будет самостоятельно двигаться в сторону, чтобы избежать столкновения, если будет достаточно места. Такая система кажется естественным следующим шагом к современной технологии активной безопасности, и она может помочь уменьшить незначительные аварии сзади.
Бренд обещает, что некоторые из этих технологий ближе к производству, чем мы думаем. Если мы увидим, что некоторые функции ESF 2019 делают производство, то сначала поищем их на флагманском седане S-класса следующего поколения .
Спрос на внедорожник может привести к тому, что Mercedes-Benz закроет производство C-класса в США
В условиях бурного развития рынка внедорожников Mercedes-Benz может принять непростое решение в ближайшем будущем. По слухам, автопроизводитель рассматривает возможность прекращения производства C-Class на своем заводе в Таскалусе, штат Алабама.
Автомобильные новости (требуется подписка) сообщают о возможном решении в понедельник. Выход производства седана C-класса из США оставит больше места для производства внедорожников. Завод Алабама также строит GLE и GLS . В будущем на заводе также будут строиться члены семейства электромобилей Mercedes-Benz EQ.
Но в связи с замедлением продаж в C-классе, это просто вопрос удаления того, что не продается для автомобиля, который продается лучше внутри страны. В то время как C-Class остается второй лидирующей линией продаж в США для Mercedes, внедорожники, такие как GLE и GLS, начали терять популярность. Согласно текущим оценкам продаж в 2019 году, показатели C-класса падают, а показатели GLE и GLS, как ожидается, будут расти. Это имеет смысл, поскольку GLE и GLS были перепроектированы на 2020 год.
Mercedes-Benz принял решение перенести часть производства C-Class из традиционного дома, указанного на заводской табличке Германии, в США в 2009 году и начал производство автомобиля на месте в 2014 году . Пять лет спустя это показывает, насколько быстро изменились тенденции в стране. Внедорожники и кроссоверы составляли около 53 процентов рынка в 2014 году, но сегодня это более 70 процентов от общего объема.
Ни Mercedes-Benz, ни родительский автопроизводитель Daimler не прокомментировали слухи об окончании производства C-Class в США. Если это произойдет, это, скорее всего, произойдет до прибытия переработанного C-Class в следующем году или двух.
Чтобы было ясно, C-Class не выйдет с рынка в США, но он не будет построен на месте. Вместо этого, скорее всего, автомобиль в будущем будет производиться из Южной Африки, где Mercedes уже производит автомобиль для рынков с лево- и правосторонним управлением. C-Class также производится на заводах в Германии, Китае и Бразилии.
