Руководитель Mercedes-Benz AMG: электрические турбины Project One скоро появятся на линии AMG
Тобиас Мёрс - это тот тип парня, которому ты хочешь управлять своим автопроизводителем. Босс Mercedes-Benz AMG выглядит со стороны. Его случайные ответы опровергают его интенсивность для деталей в том, что он делает; Moers управляет всеми моделями AMG и активно участвует в разработке. Он отслеживает свои машины - часто. Он говорит тихо, но его слова несут большой вес.
Мёрс знает, что его автомобилям нужно, чтобы в будущем конкурировать среди высокопроизводительных марок, особенно среди электрифицированных силовых агрегатов с мгновенным крутящим моментом и ускорением.
«Это еще не все. Подожди и посмотри », - сказал Мёрс с кривой улыбкой на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году.
Это другой вид электрификации.
«Электрические турбокомпрессоры», - сказал он. Как только появится следующее поколение автомобилей AMG, добавил он.
босс AMG думает, что Project One может побить рекорд Porsche 919 Evo 'Ring' - с правильными модами
Прием от начальника AMG не является большим сюрпризом: AMG One является единственным автомобилем для производства бензина на планете с электрическими турбонагнетателями. То, что оно может появиться в следующем поколении автомобилей AMG, вызывает удивление, особенно с учетом затрат и электрической архитектуры, необходимой для создания количества электроэнергии, необходимого для питания электрических турбокомпрессоров.
Электрический турбонаддув будет отличаться от того, что имеется в современных моделях AMG 53, которые используют электрический компрессор для дополнения турбонагнетателей при низких оборотах, прежде чем выхлопные газы могут привести в замешательство турбокомпрессоры. Мёрс говорит, что настоящие электрические турбины до сих пор не использовались ни на одном из серийных автомобилей.
Мало того, что электрические турбины фактически устранят отставание в двигателях, но также они могли бы произвести энергию, которая будет собрана обратно в систему.
«У вас будет 80 - восемь ноль - киловатт. Вам не нужны эти 80 киловатт для ускорения турбонагнетателя, но вы можете использовать его для уборки… сбора энергии », - сказал он.
Это означает, что независимо от того, сколько энергии осталось от кипения турбокомпрессора, его можно отфильтровать в трансмиссию для повышения производительности.
Мёрс сказал, что AMG уже некоторое время производит серийные электрические турбонагнетатели в своем трубопроводе, помимо AMG One, и что вполне вероятно, что электронные турбины будут первыми, кто столкнется с лунным выстрелом гиперкара.
«Мы собираемся собирать куски ... конечно. (Но) Это совершенно другой опыт вождения этой машины, чем все остальное », - сказал он.
Технология «сплющенной» батареи One может превратить ее в другие модели AMG в будущем, но Мёрс признает, что с помощью новейших автомобильных ореолов инженеры настаивают на пороге производительности, который бросает вызов физическим ограничениям, которые до недавнего времени казались невозможными.
«Все по-другому», - сказал он. «Мы продвигаемся большими шагами вперед».
Чтобы узнать больше о Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году, посетите наш специализированный центр .
