Боттас лидирует в Mercedes-финише на Гран-при Азербайджана-2019
В минувшие выходные доминирование Mercedes-AMG в Формуле-1 продолжилось на Гран-при Азербайджана , где немецкая команда смогла добиться еще одного финиша один-два. На этот раз Валттери Боттас первым пересек линию в воскресенье, а финн также начал гонку на шесте. Его товарищ по команде Льюис Хэмилтон, действующий чемпионат мира, финишировал примерно на 1,5 секунды позади.
В тройку лидеров попал Себастьян Феттель из Ferrari, который финишировал более чем через 11 секунд после Боттаса. И еще одним сильным выступлением стал Макс Ферстаппен из Aston Martin Red Bull Racing, занявший четвертое место.
У Мерседеса был заблокирован передний ряд в начале гонки. Хэмилтон получил лучшее начало, но Боттас не хотел уступать позицию и сумел восстановить лидерство в первом повороте, выходя на улицу.
Еще раз Ferrari показала, что у него есть темп, но не может извлечь из этого выгоду. Новичок команды Чарльз Леклерк, стартовавший восьмым из-за крушения во время субботней квалификации, пробился на пятое место после падения с 10-го места и в какой-то момент даже вел гонку на 19 кругов, хотя и отчаянно нуждался в шине. изменение, которое он получил на 35-м круге. Он также взял точку для установления самого быстрого круга гонки, устанавливая новый рекорд круга 1: 43.009 в процессе.
Было немного драм, хотя произошел странный несчастный случай с Даниилом Квятом из Renault Даниэлем Риккардо и Даниилом Квятом из Toro Rosso. На 32-м круге тормоза Риккардо заблокировались после того, как Квят вошел в поворот 3, заставив его сбежать с трассы. Это также заставило Квята следовать. Однако, в спешке, чтобы вернуться в гонку, Риккардо закончил тем, что вернулся в Квят, закончив гонку для обоих.
Для Риккардо это была его третья отставка в четырех гонках в этом сезоне. Пьер Гасли из Red Bull и Ромэн Грожан из Haas также не смогли финишировать в воскресенье.
Боттас теперь снова лидирует в Чемпионате водителей 2019 года с 87 очками, уступив 86-м Гамильтону, занявшему второе место. Феттель - далекая треть с 52 очками. В чемпионате конструкторов Mercedes имеет явное лидерство с 173 очками против 99 у Ferrari и 64 у Red Bull. Следующая гонка в календаре - Гран При Испании через две недели.
Mercedes, скорее всего, тестирует платформу для следующего SL
Инженеры были пойманы за рулем, что скорее всего станет ранним испытательным мулом для модернизированного SL-класса, который должен появиться около 2021 года.
Испытательный мул, замеченный за пределами гоночной трассы Нюрбургринг, спрятан под импровизированным кузовом седана E-класса, но имеет ряд подсказок, которые позволяют предположить, что мы смотрим на будущее SL в процессе разработки.
Резко укороченная колесная база, о чем свидетельствуют укороченные задние двери, подтверждает, что мы рассматриваем 2-дверную модель. И расширенная колея, о чем свидетельствуют удлинители колесных арок, подтверждает, что автомобиль будет шире, чем E-Class. Другими словами, мы, вероятно, смотрим на большое грандиозное туристическое купе или кабриолет, как раз то, чем будет новый SL.
Mercedes-AMG занимается разработкой нового SL, седьмого участника в линии, восходящей к легендарному крылу 300SL 1950-х годов. Автомобиль будет ездить на новой заднеприводной платформе для спортивных автомобилей, получившей название MSA (Mercedes Sports Car Architecture), которую AMG будет использовать для модернизированного GT, что означает, что в этот раз мы можем ожидать гораздо более ориентированного на производительность SL. Новый GT будет использовать уменьшенную версию платформы MSA и, возможно, был обнаружен в тестовом муле еще в 2016 году .
Меньший вес будет ключевым. Ожидайте использование более легких, более экзотических материалов в строительстве и даже складной крыши с жестким верхом, чтобы освободить место для мягкого верха. И электрификация будет характерна для всей линейки силовых агрегатов.
В нижней части иерархии, скорее всего, будет 3,0-литровый турбонаддув Inline-6, поддерживаемый мягкой гибридной системой. Он будет использоваться в модели SL450 и будет производить 365 лошадиных сил с дополнительными 22 л.с. от гибридной системы для ускорения. Ожидается, что версия силового агрегата AMG SL53 с электрическим компрессором увеличит мощность до 430 л.с.
4,0-литровый Twin-Turbo V-8 текущей модели AMG SL63 никуда не денется и также должен выиграть от электрификации. V-8 предоставит шлюз для более мощного SL63 мощностью более 600 л.с. для нового SL. Однако не ожидайте возвращения V-12. Вместо этого мы с большей вероятностью увидим 4.0-литровый V-8 в паре с более мощной системой электропривода мощностью 805 л.с. Такая система уже была представлена в концептуальной форме и, по слухам, будет представлена в обновленной 73-й серии на AMG для замены нынешней V-12-65-серии.
Оставайтесь с нами, так как первые прототипы, имеющие спортивное тело нового SL, должны появиться в конце этого года. Мы слышали, что дизайн вдохновлен оригинальной моделью 300SL .
Поскольку автомобиль должен появиться около 2021 года, мы, скорее всего, увидим его в автосалонах в качестве модели 2022 года.
